Záloha na vracení poškozeného turbodmychadla je cena+2000kč Záloha bude vracena PO DORUČENÍ TURBODMYCHADLA NA NAŠÍ FIRMU. Doprava a svoz turbodmychadel,servořízení do 60km zdarma Pokud si nevíte rady, stačí zavolat na níže uvedené kontakty a rádi Vám poradíme a pomůžeme s výběrem. Delphi Diesel Servis Technické specifikace se mohou změnit bez výslovného upozornění. Obrázky mají pouze informativní charakter. Cena elektrického zařízení obsahuje recyklační poplatek v souladu s ustanovením § 37h odst. 3 zákona o odpadech a autorský poplatek. Doprava a svoz turbodmychadel,servořízení do 60km zdarma

Levné čištění filtrů DPF Alfa Romeo

Technické specifikace se mohou změnit bez výslovného upozornění. Obrázky mají pouze informativní charakter. Cena elektrického zařízení obsahuje recyklační poplatek v souladu s ustanovením § 37h odst. 3 zákona o odpadech a autorský poplatek.

řazení podle ceny: 

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:alpinaseres)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic pro Alfa Romeo 147 1.9 JTD 100kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic

Čištění DPF - filtr pevných částic pro Alfa Romeo 147 1.9 JTD 100kW

Filtr musí z auta ven

Zapomeňte na metody, které se tváří jako levné a jednoduché. Jedná se obvykle o chemické způsoby čištění, které nejenže filtr pevných částic nevyčistí, naopak ho často ještě víc zalepí. A potom už ani efektivní a pokročilé metody renovace nemají šanci filtr vyčistit. Pokud vám někdo slibuje, že do filtru nalije chemickou látku, která filtr zcela zprůchodní, nevěřte mu. Popel uložený za několik desítek tisíc kilometrů chemicky zničit prostě nelze a jakákoli kapalina ve filtru způsobí jeho nevratné poškození.

Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:3mojitupivolty)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo pro 147 1.9 JTD 103kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:trrooubitko)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 110kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 110kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:guty buty)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 125kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 125kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:asertuomoje)
dostupnost: 3 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic pro Alfa Romeo 147 1.9 JTD 74kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic pro Alfa Romeo 147 1.9 JTD 74kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580


4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:kalinka cvalik)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 85kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 85kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:tereza vliko)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 88kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 147 1.9 JTD 88kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:12/ooiuzuzuzo)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 100kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:cil ople bbb)
dostupnost: 1 den

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 103kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 103kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí


V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:laskominavv6)
dostupnost: 1 den

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:ččesdeu)
dostupnost: 1 den

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 85kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 85kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:§¨§ůlkjh8520)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 93kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 1.9 JTD 93kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:569**/sdfgh)
dostupnost: 1 den

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 110kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 110kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:2558*njhsdfghju)
dostupnost: 1 den

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 120kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 120kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:jugo mile)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 128kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 128kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:paprikový)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 129kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 156 2.4 JTD 129kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:polniččček)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 100kW Profesionálně čistíme pouze suchou metodou všechny typy a značky filtrů pevných částic,

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 100kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:/***852fghj)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 103kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 103kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:awqeertzui)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 110kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 110kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:padhovjiko)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 85kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 85kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:hafuredost)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 88kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 1.9 JTD 88kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:řikolijbgzz552)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.0 JTD 100kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.0 JTD 100kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:naševila 985623)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.0 JTD 120kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.0 JTD 120kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:ztuytube)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.0 JTD 125kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.0 JTD 125kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:rasdvatři)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.4 JTD 147kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.4 JTD 147kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:lerwasdfghj)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.4 JTD 154kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 159 2.4 JTD 154kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:kasadrasa)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 110kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 110kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:polikoerwsda)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 125kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 125kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:tžýztýdfghzáiiázhz)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 129kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 129kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

4 500,-
cena bez DPH 3 719,01
(id:redesa458*)
dostupnost: 2 dny

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136kW

Čištění DPF - filtr pevných částic Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136kW

Ceník čištění DPF a katalyzátorů | ceny jsou uvedeny s DPH | ceník platný od 24,5.2018

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

CENA MONTÁŽE A DEMONTÁŽE filtru DPF od 1500kč

Filtry pevných částic (DPF/FAP)  PROFESIONÁLNÍ  Renovace 

Provádíme precizní čištění pouze funkčních DPF filtrů díky špičkové diagnostice

Před výměnou filtru nebo jeho čištěním vždy řešte příčinu zanesení

Ne vždy je zanesení filtru pevných částic způsobeno běžným provozem,* a proto před samotnou výměnou je důležité zkontrolovat správnou funkčnost celé pohonné jednotky, obzvláště v případech, kdy k zanesení došlo v podezřele krátkém čase. 

Zde je totiž velké riziko, že samotná výměna filtru je pouze řešením následku jiných závad. Důvody pro zaplnění jsou velmi často problémy systému řízení motoru a jeho následná vyšší produkce sazí, například špatná funkce vstřikovačů, systému přeplňování-turbodmychadlo, systému zpětného vedení výfukových plynů,EGR, a podobně. 
Dále je to u vozů se systémem dodatečného přimíchávání aditiv nedostatečná údržba, kdy aditiva nejsou dlouhodobě doplněna nebo jsou použita jiná aditiva, která neodpovídají předepsané normě. Proto je velice důležitá diagnostika všech senzorů a celé řídicí elektroniky motoru. 

Tou druhou a standardní možností zaplnění filtru je zanesení popílkem, který vzniká spalováním samotných sazí právě při regeneracích,. V tomto případě to snadno zjistíte správnou diagnostikou. 

Řešení je pak jednoduché. Vyměnit opravdu jen filtr. Dodejme jen, že při montáži je nezbytné použít nový montážní materiál, jako závěsné gumy a různá těsnění. Zásadně při montáži nepoužívejte
výfukové pasty a tmely. 

Hrozí ucpání kanálků filtrační vložky. Při manipulaci s filtrem se vyvarujte nárazům, které by mohly poškodit křehkou vložku filtru. 

Po namontování je nutné provést aktualizaci řídicí jednotky příslušným diagnostickým zařízením. 

A v neposlední řadě vyměňte MOTORVÝ OLEJ se specifikací pro vozy s filtrem pevných částic.

Ucpání filtru běžným provozem nastává u starších systémů nejčastěji kvůli majiteli vozu a jeho způsobu jízdy, kdy se mu probíhající regeneraci „podaří“ vždy přerušit. 

Systémy novějších vozidel by ale měly být již skoro „řidiči vzdorné“ a regenerace může probíhat téměř za jakéhokoliv jízdního stavu. Je přerušena pouze velmi krátkou jízdou a vypnutím motoru. Zaplnění filtru dosáhne takové hodnoty, že již nemůže proběhnout regenerace automaticky. 
Jedinou možností pak je nucená regenerace pomocí diagnostiky, ale pokud zaplnění překročí určitou hodnotu, není již možno filtr vůbec regenerovat a je nutné ho vyměnit.

U DPF /FAP filtrů spojených s oxidačním katalyzátorem nikdy nesmíte používat chemii, čistit filtr vysokotlakou myčkou nebo  vysokotlakou párou,protože hrozí poškození oxidační vrstvy jádra katalyzátoru a tím jeho zničení.

Vyfoukávání kanálků,je ideální po předehřátí

V případě použití speciální pece k tomu určené (několik hodin při teplotách kolem 600 °C a více) jde o celkem účinnou metodu. Takto vysoké teploty jsou nutné pro vytvoření konzistentního vypáleného sloupce sazí, který jde vyfoukat.

Profesionální čištění DPF/FAP  filtrů a katalyzátorů,, 

Profesionálně čistíme všechny typy a značky,, 
Z filtru odstraňujeme olej, saze,popel a jine nečistoty. 

Filtry mají vždy po čištění plnohodnotnou 95-100% průchodnost. 
Nejlepší cena 

. Podrobnější informace po telefonu, nebo emailem. 

rimanekmotor@seznam.cz 
tel. 732585580

TOPlist
Záloha na vracení poškozeného turbodmychadla je cena+2000kč Záloha bude vracena PO DORUČENÍ TURBODMYCHADLA NA NAŠÍ FIRMU. Doprava a svoz turbodmychadel,servořízení do 60km zdarma