Co je to jádro turbodmychadla?
Jádro turbodmychadla je rotor (na jedné straně kolo turbíny, na druhé straně kolo kompresoru), který je uložen v ložiskovém systému, což mu umožňuje otáčet se vysokou rychlostí na tlakovém olejovém filmu podobnému jak v motoru.
Při instalaci nového středu turbodmychadla je povinné vyměnit také motorový olej a olejový filtr a zajistit, aby celý systém byl 100% čistý.
Střed turba (ložiskový uzel) s čísly dílů 04L253020G a 8303245004 je náhradní díl pro turbodmychadla vozidel Volkswagen Transporter T6 a Caravelle T6 s motorem 2.0 TDI (62 kW/84 k) a je dostupný na www.pmnd.cz
Nečistoty a „smrtící“ karbon
Starý olej: Pokud v přívodní trubce zůstane karbon, nové turbo se zadře během pár sekund. Vždy se doporučuje výměna přívodní trubky oleje za novou, nejen její čištění.
Zbytky těsnění: I malý kousek starého silikonu nebo těsnění v olejovém kanálku okamžitě zničí ložiska.
Prodáváme díly pro většinu turbodmychadel dostupných na trhu. Turbo díly
Jádra , Středy turbodmychadel
Výfukové lopatky,Geometrie
Sady montážních těsnění
Potrubí turbodmychadla
Pohony, Řídici ventily,El.Řídící jednotky turbodmychadla
Nová turbodmychadla
Díly na turba
CHRA CARTRIDGE CORE KORAS
Společnost ŘÍMANEK MOTOR s.r.o. se sídlem v Dolní Lutyni je specializovaným servisem, který se primárně zaměřuje na kompletní opravy a repase turbodmychadla.
Před nákupem si prosím zkontrolujte čísla turbodmychadel na typovém štítku!
(id:ZJZJIU5858)
2 800,-Kč
cena bez DPH2 314,05Kč
dostupnost: skladem
Kompletní vyvážený uzel prémiové kvality pro turbodmychadla
Problém se zaplavením (First Start)
Běh na sucho: Častou chybou je nastartování bez předchozího „zaplavení“. Před připojením olejové trubky musíte do středu turba nalít čistý motorový olej a rukou protočit rotor. Po montáži je ideální protočit motor startérem bez zapalování, aby se v systému vytvořil tlak.
Nastavení regulačního ventilu (Aktuátoru)
Základní nastavení: U ventilů pro 2.0 TDI (765261) je kritická délka táhla. I milimetrový rozdíl způsobí, že auto padá do nouzového režimu kvůli „přefuku“ nebo „nedofuku“.
Elektronika: U novějších typů s elektronickým snímačem polohy je po montáži nutné provést základní nastavení pomocí diagnostiky (VAG-COM/VCDS), aby řídicí jednotka znala krajní polohy lopatek.
Kontrola příčiny závady
Následek vs. příčina: Pokud měníte střed, protože byl poškozený, musíte najít důvod. Často je to ucpaný filtr pevných částic (DPF), který zvyšuje protitlak a turbo přehřívá, nebo vadný EGR ventil. Pokud neodstraníte příčinu, nové turbo brzy odejde také.
Geometrie lopatek (VNT)
Při vkládání středu do původního obalu turba musí mechanismus variabilní geometrie (lopatky) chodit naprosto hladce. Pokud se zadrhává, ventil jej neutáhne a regulace nebude fungovat.
Záloha na vracení poškozeného turbodmychadla je cena+2000kč
Záloha na vracení poškozeného poškozeného vstřikovače je cena+1000kč
Záloha na vracení poškozeného čerpadla je cena+2000kč
Záloha bude vracena PO DORUČENÍ poškozeného dílu NA NAŠÍ FIRMU.
Doprava svoz a rozvoz do 100km zdarma
