BMW 320 d (E46)
Výkon: 85 kW
Motor: M47D20
Objem: 1951 ccm
Rok: od 01/2003
TURBO PROFESSIONAL
Co je to jádro turbodmychadla?
Jádro turbodmychadla je rotor (na jedné straně kolo turbíny, na druhé straně kolo kompresoru), který je uložen v ložiskovém systému, což mu umožňuje otáčet se vysokou rychlostí na tlakovém olejovém filmu podobnému jak v motoru.
Při instalaci nového středu turbodmychadla je povinné vyměnit také motorový olej a olejový filtr a zajistit, aby celý systém byl 100% čistý. Starý olej může obsahovat mikroskopické kovové úlomky z poškozeného turba nebo karbonové usazeniny, které by nové ložiskové pouzdro okamžitě zničily.
Ložiskový uzel (střed turba) s čísly dílů 740911-5006S a 740911-5003S je určen pro vozidla BMW Řady 3 (E46) a Řady 5 s motorem M47D20 o výkonu 85 kW a 100 kW. Jedná se o klíčový náhradní díl (CHRA - Core High-speed Rotating Assembly) pro repasování celého turbodmychadla Garrett.
Prodáváme díly pro většinu turbodmychadel dostupných na trhu. Turbo díly
Jádra , Středy turbodmychadel
Výfukové lopatky,Geometrie
Sady montážních těsnění
Potrubí turbodmychadla
Pohony, Řídici ventily,El.Řídící jednotky turbodmychadla
Nová turbodmychadla
Díly na turba
CHRA CARTRIDGE CORE KORAS
Společnost ŘÍMANEK MOTOR s.r.o. se sídlem v Dolní Lutyni je specializovaným servisem, který se primárně zaměřuje na kompletní opravy a repase turbodmychadla.
Před nákupem si prosím zkontrolujte čísla turbodmychadel na typovém štítku!
(id:gsetžčš)
2 500,-Kč
cena bez DPH2 066,12Kč
dostupnost: skladem
Kritické kroky před a během montáže
1. Příprava a kontrola obalů
Absolutní čistota: Všechny komponenty musí být dokonale čisté. Nečistoty jsou nejčastější příčinou selhání ložisek.
VNT Mechanismu (variabilní geometrie): Tento krok je zásadní. Před sestavením zkontrolujte, že mechanismus VNT (věnec s lopatkami) uvnitř litinového obalu chodí naprosto volně, bez jakéhokoli drhnutí. Pokud je zanesený karbonem, je nutné jej důkladně vyčistit nebo vyměnit. Zaseknutý mechanismus způsobí okamžité přetlakování a zničení nového středu.
Inspekce poškození: Zkontrolujte, zda vnitřní stěny obalů nemají stopy po kontaktu s původními lopatkami. Poškozené obaly nelze použít.
2. Sestavení s novým CHRA
Těsnění: Vždy použijte nová O-kroužky a těsnění dodávané s CHRA. Lehce je potřete čistým motorovým olejem.
Orientace (Clocking): Sestavte obaly a střed do stejné polohy, jako bylo původní turbo (podle dříve provedených značek), aby pasovaly přívody oleje a táhlo regulace.
Utahování: Šrouby nebo V-band spony dotahujte s citem, křížem, na předepsaný moment (cca 10–12 Nm).
3. Nastavení regulace (Actuator)
Namontujte baňku podtlakové regulace (actuator).
Nastavení táhla: Délka táhla VNT je kritická pro správný plnicí tlak. Nesprávné nastavení zničí turbo nebo motor.
4. Montáž na vozidlo a první start (Záběh)
Povinná výměna oleje a filtru: Použijte nový, kvalitní olej předepsaný pro motor M47 a nový olejový filtr. Vyčistěte sací koš olejového čerpadla.
Příprava mazání: Před instalací přívodní olejové trubky nalijte do otvoru pro mazání v CHRA čistý olej a ručně protočte hřídel.
Odvzdušnění systému: Před nastartováním motoru odpojte vstřiky a protáčejte motor startérem, dokud nezhasne kontrolka tlaku oleje.
Volnoběh: Po nastartování nechte motor běžet na volnoběh alespoň 15 minut. Během této doby motor nevytáčejte ani nezatěžujte.
BMW 3 (E46) 318 d 03-2003 - 02-2005 85 116 M47N 204 D4, M47 D20 (204D4)
BMW 3 Touring (E46) 318 d 03-2003 - 02-2005 85 116 M47N 204 D4, M47 D20 (204D4
Záloha na vracení poškozeného turbodmychadla je cena+2000kč
Záloha na vracení poškozeného poškozeného vstřikovače je cena+1000kč
Záloha na vracení poškozeného čerpadla je cena+2000kč
Záloha bude vracena PO DORUČENÍ poškozeného dílu NA NAŠÍ FIRMU.
Doprava svoz a rozvoz do 100km zdarma
