Peugeot 508 2.0 HDi FAP 160
Výkon: 120 kW
Motor: DW10CTED4
Zdvihový objem: 1997 ccm
Rok výroby: od Okt.2010
TURBO PROFESSIONAL
Co je to jádro turbodmychadla?
Jádro turbodmychadla je rotor (na jedné straně kolo turbíny, na druhé straně kolo kompresoru), který je uložen v ložiskovém systému, což mu umožňuje otáčet se vysokou rychlostí na tlakovém olejovém filmu podobnému jak v motoru.
Při instalaci nového středu turbodmychadla je povinné vyměnit také motorový olej a olejový filtr a zajistit, aby celý systém byl 100% čistý. Starý olej může obsahovat mikroskopické kovové úlomky z poškozeného turba nebo karbonové usazeniny, které by nové ložiskové pouzdro okamžitě zničily.
Turbo pro motor 2.0 HDi (120 kW), které používá střed (ložiskový uzel) 806497-5001S, je model Garrett GTB1749V. Je to technologicky poměrně složité turbo s variabilní geometrií a elektronickým řízením.
Střed turba, odborně nazývaný CHRA (Center Housing Rotating Assembly) nebo ložiskový uzel, je "srdcem" celého turbodmychadla. Je to v podstatě kompletní vnitřní mechanismus
Prodáváme díly pro většinu turbodmychadel dostupných na trhu. Turbo díly
Jádra , Středy turbodmychadel
Výfukové lopatky,Geometrie
Sady montážních těsnění
Potrubí turbodmychadla
Pohony, Řídici ventily,El.Řídící jednotky turbodmychadla
Nová turbodmychadla
Díly na turba
CHRA CARTRIDGE CORE KORAS
Společnost ŘÍMANEK MOTOR s.r.o. se sídlem v Dolní Lutyni je specializovaným servisem, který se primárně zaměřuje na kompletní opravy a repase turbodmychadla.
Před nákupem si prosím zkontrolujte čísla turbodmychadel na typovém štítku!
(id:dgvddfv)
2 981,-Kč
cena bez DPH2 463,64Kč
dostupnost: skladem
Kompletní vyvážený uzel prémiové kvality pro turbodmychadla
TECHNICKÝ LIST A MONTÁŽNÍ MANUÁL: STŘED TURBA 806497-5001S / 783248-5003S
Určeno pro motory 2.0 HDi 120kW (Peugeot, Citroën)
STOP! PŘED MONTÁŽÍ ČTĚTE POZORNĚ:
Tento ložiskový uzel (CHRA) byl precizně vyvážen na vysokootáčkovém zařízení VSR. Pro zachování záruky a dlouhé životnosti je nezbytné dodržet následující body:
IDENTIFIKACE ZÁVADY: Turbo nikdy neumírá samo. Před montáží nového středu odstraňte příčinu selhání starého (ucpaný DPF, karbon v oleji, nízký tlak mazání).
POVINNÁ VÝMĚNA TRUBKY: U motorů PSA 2.0 HDi je striktně vyžadována nová přívodní trubka oleje. Stará trubka obsahuje karbonové úsady, které nové turbo zničí během prvních minut provozu.
ČISTOTA SYSTÉMU: Vyčistěte intercooler a veškeré hadice sání. Zbytky špon nebo oleje ze starého turba nesmí vniknout do nového uzlu.
MECHANISMUS GEOMETRIE: Před vložením středu do litinového obalu ověřte, že variabilní lopatky (VNT) chodí naprosto hladce. Pokud drhnou, turbo nebude správně regulovat.
MAZÁNÍ PŘED STARTEM: Do mazacího otvoru středu nalijte čistý motorový olej a ručně protočte hřídelku. Po montáži točte motorem pomocí startéru (bez zážehu), dokud se systém neodvzdušní.
REKLAMACE: V případě reklamace bude vyžadován doklad o odborné montáži a faktura za nákup nové olejové trubky a předepsaného oleje.
Záloha na vracení poškozeného turbodmychadla je cena+2000kč
Záloha na vracení poškozeného poškozeného vstřikovače je cena+1000kč
Záloha na vracení poškozeného čerpadla je cena+2000kč
Záloha bude vracena PO DORUČENÍ poškozeného dílu NA NAŠÍ FIRMU.
Doprava svoz a rozvoz do 100km zdarma
