BMW 730 d (E38)
Výkon: 135/142KW
Motor: M57 D30 6 cyl.
Zdvihový objem: 2926 ccm
Rok: Aug.1998 do Mrz.2005
Střed ložiskový uzel (nebo zkráceně CHRA - Center Housing Rotating Assembly) je klíčová součást turbodmychadla, která spojuje turbínovou a kompresorovou část; obsahuje ložiska, hřídel a chladicí komory, umožňuje rotaci hřídele a přenos síly, přičemž správná funkce a mazání je zásadní pro výkon motoru,
Kompletní sortiment dílů pro turbodmychadla
Hledáte kvalitní a spolehlivé díly pro repas nebo opravu turbodmychadla? Jsme vaším spolehlivým partnerem. Nabízíme široký výběr komponentů pro většinu turbodmychadel dostupných na trhu.
V naší nabídce naleznete:
Jádra (CHRA, Coras, Cartridge): Srdce turbodmychadla pro zajištění optimálního výkonu.
Výfukové lopatky a Geometrie: Pro přesné řízení toku spalin a efektivitu.
Pohony, řídicí ventily a elektronické řídicí jednotky: Kompletní řešení pro regulaci turba.
Sady montážních těsnění a potrubí: Vše potřebné pro správnou instalaci bez úniků.
Nová turbodmychadla: Pro případy, kdy oprava již nestačí.
Díky našemu širokému sortimentu a zaměření na kvalitu získáte přesně to, co potřebujete pro profesionální výsledek.
(id:gjfghydfh)
2 500,-Kč
cena bez DPH2 066,12Kč
dostupnost: skladem
Střed turbodmychadla (CHRA) – Kompletně vyvážený uzel prémiové kvality
Nabízíme vysoce kvalitní, kompletně sestavený a vyvážený střed turbodmychadla (uzel). Tento díl je určen pro náročnou repasi při dodržení standardů prvovýroby.
Důležité upozornění před nákupem:
Odborná montáž: Instalaci a seřízení doporučujeme svěřit odbornému servisu. Správné nastavení variabilní geometrie vyžaduje specifické kalibrační vybavení. Zvažte, zda disponujete potřebným zázemím, nebo raději zvolte již kompletně zrepasované turbodmychadlo.
Diagnostika závady: Často dochází k výměně turba zbytečně. Před nákupem ověřte, zda je stávající díl skutečně vadný.
Kontrola podtlaku: U turbodmychadel ovládaných podtlakem (actuátor/baňka) je klíčová hodnota alespoň -0,5 bar. Nižší podtlak znemožňuje správné naklápění lopatek VGT (Variable-geometry turbocharger), což vede ke ztrátě výkonu.
Těsnost soustavy: Prověřte těsnost sání a výfukového potrubí. I minimální netěsnost může způsobovat pískání nebo padání motoru do nouzového režimu, což bývá mylně interpretováno jako závada turbodmychadla.
Při montáži vždy používejte nová těsnění a zajistěte, aby byl motor v dobrém technickém stavu (zejména čistota oleje a průchodnost mazacích kanálků).
BMW 5 (E39) 530 d (135 kW / 184 HP) | 08/98 – 09/00
BMW 5 (E39) 530 d (142 kW / 193 HP) | 09/98 – 06/03
BMW 5 Touring (E39) 530 d (135 kW / 184 HP) | 08/98 – 09/00
BMW 5 Touring (E39) 530 d (142 kW / 193 HP) | 09/00 – 05/04
BMW 7 (E38) 730 d (135 kW / 184 HP) | 08/98 – 04/00
BMW 7 (E38) 730 d (142 kW / 193 HP) | 04/00 – 11/01
Záloha na vracení poškozeného turbodmychadla je cena+2000kč
Záloha na vracení poškozeného poškozeného vstřikovače je cena+1000kč
Záloha na vracení poškozeného čerpadla je cena+2000kč
Záloha bude vracena PO DORUČENÍ poškozeného dílu NA NAŠÍ FIRMU.
Doprava svoz a rozvoz do 100km zdarma
